Si Gesit Irittt

Toyota Agya

Mobil ini merupakan mobil berkonsep LCGC (Low Cost Green Car) yang dikeluarkan oleh Astra Toyota. Walau mobil ini terkenal dari Toyota, tetapi mobil ini dirancang oleh Daihatsu. Mobil ini juga dikenal khalayak bebas berbagi platform dengan Daihatsu Ayla yang memiliki muka yang sedikit berbeda dengan mobil ini. Tetapi pada artikel ini, saya hanya membahas Toyota Agya saja. Mobil ini pertama kali diluncurkan di Indonesia pada tahun 2013. Di Indonesia, mobil ini menjadi mobil incaran bagi orang yang memiliki anggaran yang tidak terlalu besar untuk membeli mobil. Karena menurut saya dan survei terhadap orang-orang , mobil ini memiliki model yang cukup menarik dan memiliki mesin yang mumpuni. Apalagi , tahun 2017 yang lalu , mobil ini mengalami facelift dan berganti mesin. Sayangnya, pergantian mesin ini hanya dialami oleh tipe teratas mobil ini yang harganya mencapai 150 juta rupiah.

Mesin

Mobil ini menggunakan mesin DUAL VVT-I berkapasitas 1 Liter 5 percepatan untuk transmisi manual dan 4 percepatan untuk transmisi otomatis-nya. Seperti yang saya katakan di alinea pertama, pada versi facelift, Toyota memberikan 2 pilihan mesin untuk mesin 1 Liter yang sama seperti versi pra-facelift dan 1,2 Liter yang dimana mesin ini sama seperti yang dipakai pada Toyota Calya (mobil LCGC versi panjang dari Toyota).

Menurut saya, mesin mobil ini kurang cukup untuk dipakai di jalan bebas hambatan (tol). Ini sangat wajar untuk dimaklumkan. Mengingat Daihatsu merancang mobil ini dengan konsep LCGC, bukan untuk dipakai kebut-kebutan.

Interior

Menurut saya, interior dari Toyota Agya ini bisa dibilang cukup dan mungkin bisa terbilang luas. Tetapi, pabrikan mobil ini sepertinya mendesain mobil ini untuk penumpang, sehingga dengan kabin penumpang yang luas menghasilkan bagasi yang sempit pada mobil ini. Soal kenyamanan, sebagai penumpang, mbil ini tidaklah nyaman bila pengemudi membawa mobil ini dalam kecepatan tinggi dan memberikan kesan 'goyang' pada mobil ini. Apalagi, jok mobil ini tidak memiliki karakter yang empuk sehingga tidak dapat memberikan kenyamanan yang lebih.

Komunitas Terkait

Mobilnya boleh saja LCGC. Tetapi pemilik-pemilik mobil ini juga memiliki perkumpulan seperti layaknya perkumpulan-perkumpulan pemilik mobil lainnya. Sebagian  pemilik Toyota Agya yang sudah menambahkan aksesoris aftermarket pada mobilnya teah bergabung pada komunitas ini dan mungkin berbagi pengalaman menggunakan mobilnya atau mungkin berbagi sparepart bila memang dalam keadaan darurat.

+Ricky Saragih

-Arikel yang saya buat adalah opini pribadi saya dengan tambahan dari sumber-sumber terpercaya.

"Mbah" nya Minibus Niaga di Indonesia

Suzuki Carry
Kalau anda sering menggunakan angkutan kota, pasti anada tahu apa yang akan saya bahas saat ini. Ya, pada kesempatan kali ini, saya ingin membahas tentang Suzuki Carry.

Berawal dari tahun 1980-an, mobil ini dikeluarkan oleh pabrikannya suzuki. Tetapi ingat, yang biasa dipakai oleh angkutan kota itu bukan dibuat oleh pabrik Suzuki asli. Tetapi, industri karoseri lah yang mencapurkan tangan pada pembuatan angkutan kota. Selain dipakai sebagai angkutan kota, mobil ini juga banyak dipakai orang Indonesia untuk berniaga (mengantar-antar barang) dan kerap kali dijadikan kendaraan keluarga.

Bila gambar diatas adalah keluaran awalnya, berikut adalah gambar Suzuki Carry yang sudah berganti model.

Perbedaan yang paling mencolok pastinya adalah model dari eksteriornya yang berubah total menjadi lebih besar dan sudah memakai velg alloy pada tipe tertingginya. Perbedaan lainnya yang juga mencolok adalah mesinnya yang sudah memakai mesin 1.5 Liter yang artinya lebih besar 0.5 Liter dari yang keluaran awal. Suzuki Carry yang generasi ini pun juga banyak dibangun kembali oleh karoseri dan dipakai menjadi angkutan kota.

Model ini masih belum berganti dari tahun 1990-an sampai tahun 2017 dan tidak tahu kapan akan mengalami berganti model. Dewasa ini, karena mobil ini sudah terkesan "jadul" dan sudah banyak pula mobil baru yang dijual terjangkau, mobil ini sudah jarang dipakai untuk mobil keluarga, padahal mengingat keawetan dan keluasan kabinnya sangat cocok untuk dipakai menjadi mobil keluarga. Tetapi, walau sudah jarang dipakai menjadi mobil keluarga, mobil ini kerap dijadikan sebagai mobil untuk berniaga.

Interior

Interior mobil ini pun terkesan jadul. Sangat disayangkan mobil ini tidak mengalami berganti model. Bila berganti model, mungkin Suzuki Carry akan menjadi tenar di kalangan keluarga yang sedang mencari mobil keluarga. Kabinnya pun sangat luas untuk ukuran minibus. Tapi,walaupun mobil ini disebut minibus, mobil ini tidak bisa dibandingkan dengan Toyota Avanza,Suzuki Ertiga,dll. Mungkin sudah takdirnya mobil ini menjadi mobil niaga pada saat ini.

Suzuki Carry juga memiliki varian pick-up untuk niaga bila yang ingin membeli lebih memilih mobil niaga terbuka dibanding mobil niaga minibus. Berikut tampilan dari Suzuki Carry Pick-up

Model depannya sama dengan Suzuki Carry yang minibus. Hebatnya lagi, pada varian pickupnya, mesinnya pun tidak berubah yang berarti tetap 1.5 Liter pada yang generasi terakhir. Hal tersebutlah yang menjadi keunggulan dari Suzuki Carry Pickup.

Selain model diatas, beberapa tahun yang lalu, Suzuki mengeluarkan tipe terbaru dari Suzuki Carry pickup yang dinamakan Suzuki Mega Carry Pickup. Berikut Tampilannya

Tipe ini, Suzuki Mega Carry ini mengambil bagian depan dari Suzuki APV generasi awal yang dibuat menjadi pickup. Tipe ini membuat baik nama Suzuki Carry Pickup, karena modelnya tidak lagi jadul seperti Suzuki Carry Pickup biasa. Dengan begitu, tetap saja nasib mobil ini walupun tipe minibusnya sangat naas, menjadi mobil niaga pada masa sekarang.

Saya tidak akan membahas lebih luas lagi tentang mobil ini karena bila saya bahas tidak akan menarik perhatian anda karena fitur-fitur mobil ini yang belum berganti menjadi modern dan beberapa fitur juga masih konvensional (misalnya power window).

+Ricky Saragih

-Artikel ini adalah opini pribadi saya dengan ditambahkan dari sumber-sumber terpercaya.

Mobil Legendaris Rakyat Indonesia

Toyota Kijang

Kijang Doyok 

Kijang Super

Kijang Kapsul

Kijang Innova keluaran awal

Kijang Innova keluaran akhir

Beberapa gambar di atas adalah toyota Kijang yang disebut legendaris di Indonesia. Karena masing-masing Toyota Kijang sangat berjaya di masing-masing masanya. Dapat disimpulkan dari gambar-gambar diatas,bahwa banyak sekali hal yang perlu kita bahas dalam artikel ini. Tetapi, pada kesempatan kali ini, saya hanya ingin me-review tentang Kijang Innova keluaran akhir yang diperkenalkan pada akhir tahun 2015.

Eksterior

Akan saya mulai dari mesin. Mesin Kijang Innova keluaran akhir ini memiliki 2 pilihan sesuai dengan keinginan konsumen. Pilihan tersebut adalah manual transmission bensin,automatic transmission bensin,manual transmission bensin, dan automatic transmission diesel.Untuk mesin dieselnya,pada generasi ini , toyota memangkas kapasitas diesel Kijang Innova menjadi 2,4 L dari 2,5 L. Tetapi, menurut para pengguna, Mesin baru ini lebih memiliki kesan "narik" daripada yang sebelumnya yang memiliki kesan "lelet".Kalau untuk tenaganya, tidak perlu kita bahas karena juga tidak mungkin anda tertarik saat melihat tenaganya. Mesin mobil ini juga cukup bandel dan awet. Kaki-kaki dari mobil ini juga "jempolan". Jadi dapat disimpulkan dari mesin yang bandel dan kaki-kaki nyaman, mobil ini sangat layak dipakai jalan jauh.

Eksterior mobil ini juga tergolong cukup bagus dan tidak nampak kuno dibandingkan dengan rivalnya Isuzu Panther yang sudah 1 dekade tidak berganti model sampai detik ini. Menurut saya, Toyota sangat sukses dalam memasarkan mobil ini.

Interior

Interior mobil ini juga "jempolan". Mengapa? Karena mobil ini sudah sangat jauh lebih baik dengan rivalnya. Jok kursi mobil ini pun empuk. Ruang kabinnya juga lega. Hal-hal tersebutlah yang membuat mobil ini berjaya di Indonesia ini. 

Untuk varian, toyota memberikan pilihan pada calon pembeli 4 tipe. Yaitu tipe G (terendah), tipe V, Tipe Q (di tipe ini sudah diberikan akomodasi captain seat),Venturer (varian sporty dari mobil ini).

Komunitas Terkait

Bagi pemilik Kijang Innova keluaran akhir yang hobi jalan-jalan bersama komunitas, mereka masih tergabung dengan TKCI (Toyota Kijang Club Indonesia).TKCI terdiri dari pemilik Kijang Doyok hingga Kijang Innova keluaran akhir yang hobi menambahkan aksesori aftermarket pada mobilnya dan hobi jalan-jalan bersama komunitas.

-Ricky Saragih

+Artikel ini adalah opini pribadi saya dengan ditambahkan dari sumber-sumber terpercaya

Suzuki Ertiga

Pada kesempatan ini saya akan me-review Suzuki Ertiga. Akan saya mulai dari mesin.Suzuki Ertiga ini memiliki kapasitas mesin 1,3 Liter dan memiliki tenaga 92 Ps.Sebenarnya generasi awal hingga facelift pertama ertiga memiliki tenaga sebesar 95 Ps. Tetapi pada facelift kedua yang sekarang,tenaga dari suzuki ertiga dipangkas tanpa sebab.Mesin mobil ini juga sudah dilengkapi rem ABS. Mesin mobil ini juga bisa dibilang "bandel" untuk sekelas low mpv. Untuk kaki-kaki,mobil ini paling pas,empuk,dan nyaman di kelasnya. Jadi dapat disimpulkan dari mesinnya yang bandel hingga kaki-kaki yang nyaman, mobil ini cocok untuk dipakai jalan jauh. Suzuki ertiga ini tersedia dengan 2 pilihan transmisi, yaitu 5 percepatan manual dan 4 percepatan automatic. Dan juga tersedia 2 pilihan mesin,yaitu mesin bensin konvensional dan mesin diesel hybrid.

Kalau untuk desain eksterior,mobil ini memang bukan yang terbaik di kelasnya. Tetapi bukan itu yang dicari oleh orang Indonesia , tetapi kebandelan mesinnya dan kenyamanannya. Apalagi jalanan di Indonesia tidak mulus semua. Jadi mobil ini sangat cocok dipakai di Indonesia menurut saya.

Interior

Interior mobil ini juga bisa disebut "jempolan" walaupun tidak berdesain futuristis tetapi kesan interior mobil ini terbilang cukup untuk kelas low mpv. Salah satu keunggulan interior mobil ini yaitu, joknya berbahan empuk dibandingkan dengan lawan sekelasnya. Jok mobil ini juga menopang kaki kita dari paha hingga lutut dengan sepenuhnya. Jadi, hal ini juga mendukung kenyamanan dari mobil ini. Mobil ini juga memiliki ruang yang juga cukup untuk sekelasnya. Tetapi hampir sama dengan sekelasnya, jika anda ingin memakai baris ketiga mobil ini, anda harus memajukan dahulu baris di depannya. Kalau hal ini menurut saya wajar untuk mobil low mpv.

Pilihan Tipe

Ertiga Elegant

Ertiga Sporty

Ertiga Dreza

Ertiga Diesel Hybrid

Komunitas Terkait

Beberapa pemilik Suzuki Ertiga juga ada yang bergabung dengan komunitas ini. Yang biasanya bergabung adalah yang Suzuki Ertiganya sudah ditambahkan dengan aksesoris "aftermarket" dan juga menyalurkan hobinya dengan berjalan-jalan bersama dengan komunitasnya.

-Ricky Saragih

--artikel ini adalah opini pribadi saya dengan tambahan dari sumber terpercaya

Mobil Sejuta Umat Indonesia

Toyota Avanza dan Veloz

Generasi pertama dari mobil ini diluncurkan pertama kali pada tahun 2003, dan yang mengejutkan adalah,mobil ini terjual 100.000 unit pada tahun tersebut.Adapun kehadiran mobil ini menggeserkan ketenaran kakaknya,Toyota Kijang.Menurut pengalaman saya menggunakan avanza,saya mendapati beberapa kelebihan avanza,antara lain,suspensi yang nyaman,mesin yang cukup kuat,air conditioner yang cukup dingin,dan lain-lain.Tetapi dibalik kelebihan-kelebihan tersebut,ada pula kekurangannya,antara lain,body yang terasa seperti kaleng,dan kestabilan yang kurang.Jadi mobil ini bila dibawa dalam kecepatan tinggi,mobil akan terasa sangat goyang da penumpang di dalam sering merasa mabok (mual kecepatan).

Mobil ini dapat dibilang tangguh karena,berdasarkan pengalaman saya membawa mobil ini dari Medan ke Bogor,mobil ini tidak sama sekali mengalami masalah dalam perjalanan.

Pada tahun 2011 akhir,saudara dari toyota avanza ini dilahirkan,yang bernama,Toyota Avanza Veloz.
Toyota Avanza Veloz ini diberikan kesan yang lebih sporty dibandingkan Toyota Avanza sendiri.Tetapi veloz dan avanza memiliki mesin 1.5 L yang sama.Menurut saya,jika anada membeli mobil ini,anda rugi.Mengapa? karena dengan harga yang lebih mahal sekian juta,anada dapat menambahkan sedikit lagi untuk membeli mobil yang kelasnya diatas mobil ini.Daripada anada membeli mobil yang lebih mahal tetapi anda mendapatkan spesifikasi yang sama dengan Toyota Avanza.

Interior

Dari gambar-gambar diatas,interior kedua mobil ini terkesan cukup untuk menjadi mobil penumpang dengan embel-embel sejuta umat yang harganya dibawah 300jt rupiah.

Komunitas Terkait

Sampai pada akhirnya pemilik-pemilik toyota avanza dan veloz bergabung dan mebuat suatu komunitas pemilik-pemilik mobil tersebut.Komunita ini pun sudah tersebar ke seluruh belahan Indonesia.

-Ricky Saragih

+Artikel ini adalah opini pribadi saya dan ditambahkan sedikit dari sumber terpercaya yang lain.